微波车检器国标修订,修订了什么?(二)     DATE: 2021-04-14 16:05

微波车检器国标修订,修订了什么?(二)
分车道时间占有率要求所检测时间占有率精度应不低于95%。
微波车检器国标修订

排队长度检测功能要求采用正装方式安装的检测器可检测排队长度。检测器所检测排队长度精度应不低于90%。(注:平均车速低于5km/h时视为发生了车辆排队现象。)
02有效检测距离要求

该标准将原先规定的最小检测距离不大于5m,最大检测距离不小于40m,调整为采用侧装方式时,横向有效检测距离不小于45m;采用正装方式时,纵向有效检测距离不小于200m。(注:横向有效检测距离指垂直于车辆行驶的方向,纵向有效检测距离指沿车辆行驶方向。)

03射频性能要求

该标准规定检测器的中心频率为24.125GHz。占用带宽为24.125G±125MHz。且规定采用侧装方式时,检测器等效全向辐射功率不大于20dBm,;采用正装方式时,不大于32dBm。
此外,检测器杂散发射应不大于-30dBm(30MHz~24GHz,24.250GHz~60GHz)或(30MHz~23GHz,25GHz~60GHz)。

04通信接口与规程要求

根据该标准,通信速率由2400bit/s~57600bit/s,调整为不小于9600bit/s。数据采集及上传周期由间隔10s~30s可调,调整为间隔10s、30s、1min、5min、10min、15min、30min。

05同步要求

由原先采用主从同步方式,调整为支持时间同步功能,从外部时间同步系统获得授时,时间同步误差不大于10ms。

06存储要求

检测器应具备本地存储和断网续传功能。在10s上传周期、8个车道的情况下,检测器至少能存储24h。检测器本地存储的交通数据应具备导出与上传的功能。