重磅!公安部政策力推电子车牌,智慧交通或将迎来重大发展     DATE: 2021-08-10 15:31

近日,公安部发布公告,就其起草的《道路交通安全法(修订建议稿)》向社会公开征求意见,其中一条变化引起市场关注。
修订建议稿中,安全法规第十二条规定由原来的“准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准”修改为“准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准,并按规定安装电子标识”。
同时,2021年接近过半,智能交通领域在这半年时间里迎来了不少利好政策,尤其是自动驾驶、智能网联汽车和电子车牌这三大行业,在新一轮的政策红利推动下,迎来了新的发展机遇。据公安部统计,目前全国机动车保有量达到3.8亿辆,其中汽车2.87亿辆;全国汽车保有量超过100万辆的城市共有72个,与去年同期相比增加5个。其中,汽车保有量超过200万辆的城市33个,超过300万辆的城市16个。北京汽车保有量超过600万辆,成都、重庆汽车保有量超过500万辆,苏州、上海、郑州汽车保有量超过400万辆。电子车牌潜在市场巨大,作为智慧交通和智慧城市建设的重要组成部分,未来该行业或将迎来快速发展。
近年来,国家高度重视智慧城市及其配套交通设施建设,并出台了相关政策,让我们一起来看看吧。

相关政策

2021年1月,交通运输部印发了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》,促进道路交通自动驾驶技术发展和应用。该《指导意见》面向未来五年研究提出了加强自动驾驶技术研发、提升道路基础设施智能化水平、推动自动驾驶技术试点和示范应用、健全适应自动驾驶的支撑体系四大方面的工作目标和任务。
3月24号,为解决道路交通安全及管理中出现的新情况、新问题,公安部就《道路交通安全法(修订建议稿)》向社会公开征求意见,电子车牌一时间引发了广泛关注。修订建议稿还自动驾驶测试环境方面及事故处理方面提出了相关要求。
5月6日,住房和城乡建设、工业和信息化两大部门联合公布了智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市名单,除了北京、上海、广州三大一线城市以外,无锡、武汉、长沙也榜上有名。作为智慧城市与智能网联汽车联合示范先导区,这六个试点城市在政策端为城-车-路协同发展铺平了道路。

什么是电子车牌?

电子车牌的专业术语叫做汽车电子标识,是一个类似于我们个人身份证的一张卡片。且在这张卡片的芯片中,存储着与车辆相关的信息,包括该车的车牌号码、使用性质、车辆类型和车身颜色等信息。也就是说,这个电子车牌储存着这辆车独一无二的信息,相当于我们车辆的“身份证”。
汽车电子车牌
电子车牌(Electronic Vehicle Identification, EVI)是基于物联网无源射频识别(RFID)技术的细分、延伸及提高的一种应用。它的基本技术措施是:利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点,在机动车辆上装有一枚电子车牌标签,将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体,并在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时,对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入,达到各类综合交通管理的目的。这项全新技术可突破原有交通信息采集技术的瓶颈,实现车辆交通信息的分类采集、精确采集,抓住交通控制系统信息源准确的关键。

电子车牌的应用场景及优势

电子车牌主要有以下几种应用场景:1、交通违法(违章)行为的识别。2、快速辨别假牌/套牌、故意遮挡号牌、逾期未年检车辆及逾期未报废车辆等违法行为。3、不合法上路车辆的识别。4、违停识别。5、动态监测道路交通状况,实施公交信号优先控制和停车诱导服务。
安装有“电子标识”的车辆,能够自动、非接触、不停地完成车辆的识别和24小时监控,即便是在每小时200公里的车速下远程采集信息,也能保证识别的精确度达到99.9%,而且即使将车辆号牌遮挡、污损、变造,都难逃电子车牌识别系统的“法眼”,具有传统物理车牌达不到的识别效果。
此外在使用寿命方面,电子车牌要求芯片中的数据保存时间不少于10年,数据可擦写次数不小于10万次,使用寿命几乎可以伴随汽车整个生命周期。可以说,基于电子车牌系统的使用,可以改变整个被动式的智能交通管理体系,在实现主动式的交通管理同时,也能提高交通管理的效率和准确度。
资料来源:安防展览网、太平洋汽车