西门子计划出售智能交通业务部门——中国企业机会几何     DATE: 2021-08-23 16:25

近日,国内智能交通相关机构陆续收到西门子智能交通公函,说明西门子智能交通部门(ITS业务)将完成全球分拆,独立公司运营,并采用新品牌Yun Traffic事宜。
法律意义上的剥离通常是进行业务出售的第一步。赛文交通网了解到,西门子正在计划出售智能交通系统业务部门,预计有超过40个国家会受到影响,包括中国市场。

微波车检器在ITS中的应用
微波雷达在ITS中的应用

 
公函显示:
2020年11月12日,西门子股份公司宣布,随着西门子交通的不断发展,截止至西门子2021财年结束时(2021年9月30日),智能交通部门(ITS业务)将完成全球分拆,成为独立管理的公司,并将采用新品牌名称Yunex Traffic(中国大陆、中国香港、中国台湾品牌均为Yunextraffic)。
转让给独立的公司后,ITS业务将轻装前行,追求更宏大的发展策略,落实行业的数字化转型,并将积极推动市场合并。为此,新成立的公司将不遗余力地凭借自身在安装市场中的领先地位,推动数字化进程。
 
根据Yunex官网显示,目前Yunex Traffic业务年收入超过 6 亿欧元,近年来订单复合增长率达 8%。之前有报道称,此次交易的ITS部门的估值可能在5亿至6亿欧元(约合6.04亿至7.25亿美元)之间,但西门子发言人不愿对此置评。
赛文交通网了解到,就西门子ITS中国区业务,已有国内新进智能交通市场的大型企业咨询过收购事宜,但并无实质性进展。就Yunex Traffic而言,ITS业务大概率并没有按照地区再细分出售的考虑,而需要全球业务整体发展考虑。
Yunex Traffic目前活跃于全球40多个国家,包括迪拜、伦敦、柏林、波哥大和迈阿密。Yunex Traffic是唯一能够提供欧洲、英国、亚洲和美洲所有主要地区标准的供应商。
尽管在1994到2003年期间,西门子在中国市场就交通信号机/系统进行了很多本地化的工作,以使其产品和服务更好地适应中国的国情和特点。但此次Yunex业务如果由非中国控股的公司并购,其对中国市场的ITS业务开拓实际上并无太大差别。
当下,中国智能交通企业在全球市场竞争力较弱,华为、海康威视、中兴通讯等国内科技巨头尽管也在全球市场开拓交通业务,但综合竞争力距离全球巨头差距非常明显,因此由国内资本并购Yunex的可能性也非常低。
在智能交通领域,西门子一直是全球智能交通行业的创新引导者,在智能交通发展史上写下了诸多个“第一”:从1924世界上第一台交通信号灯, 1965年的世界第一台交通控制电脑,到1978年的第一个信号控制芯片。
西门子最早在中国开展经营活动可以追溯到1872年,当时西门子公司向中国出口了第一台指针式电报机。作为最早进入中国智能交通领域的跨国企业之一,西门子与中国的合作源于80年代末。当时,改革开放刚刚近10年的中国正处于经济体制改革和寻求与世界经济接轨的时期,大城市在经济发展的同时对有效交通管理的需求也日益迫切。
1987年西门子提供了北京交通控制系统 (UTC/SCOOT)。赛文研究院数据显示,截至目前西门子在北京的信号机数量为国内最多,超过1300台。其交通信号控制系统目前在国内覆盖15座城市,包括北京、大连、成都、承德、武汉、德阳、苏州、珠海、长春等城市。
近些年,国产品牌交通信号机/系统正在逐渐取代外资品牌的市场空间。赛文研究院2021年最新数据显示,全国31个省会/直辖市的主城区灯控路口数量品牌市场占有率统计中,外资品牌在省会级城市中占有率为41%,仍然占据比较大的市场空间,其中SCOOT系统信号机市场占有率约为10%。
整体而言,西门子ITS业务部门在中国市场主要提供用于监控和引导交通的硬件和软件,包括交通灯技术,摄像头和雷达,收费系统,停车和路灯控制。
ITS业务部门隶属于西门子交通技术子公司Siemens Mobility,后者专注于铁路技术,并生产制造ICE城际特快列车。

  上一篇:交通感知的兴与衰
  下一篇:没有了